汲墨Carlo的个人笔记

什么是角重量平衡？你可能听过不少关于车辆调校的高大上名词，但“角重量平衡”这个听起来很专业的术语，其实没那么复杂。简单来说，角重量平衡就是调整你车子四个避震器的高度，让车的重量分配更合理。这么做的好处是，当你在弯道中疾驰时，车子表现得更稳定、更顺手。角重量平衡怎么搞？调节角重量平衡并不是调整车子前后或左右的重量比例，而是调节两个对角线上的重量。比如，左前轮和右后轮的重量要跟右前轮和左后轮的重量差不

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近段时间随着夜间用车次数增加，日渐老化的高尔夫6GTI的海拉3透镜已经在透镜表面附着越来越多的静电灰，单纯使用气枪清理起不到显著效果，索性决定效仿爱卡论坛上的一位车友，拆大灯取巧擦拭透镜。大灯拆卸高尔夫6的大灯拆卸还是跟同期其他车型相比还是略显繁琐，大灯的固定位分别被中网和前杠覆盖，因此，拆卸大灯必须拆卸中网和脱开前杠上半部分，虽说不用完全拆卸前杠，但对于老车来说如果要无损且完整的走完这一套流程也

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起初机器一直用做学习使用，从7月底到今天突然日流量暴涨，每天有将近百GB的流量消耗，平均10天能跑满机器1T流量的限额，一开始以为机器被黑被抓做肉鸡使用了，使用top命令查询后无果，机器也没有什么特别重要的服务，无奈只好直接重装，配置好后异常消耗的流量又卷土重来，我确实经不起这么大的流量消耗，遂决定一查究竟。NetHogs查询进程一开始使用了iftop，但貌似iftop功能优先，只能查看建立的连接

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Volkswagen diagnostic trouble code (DTC) listPress Ctrl+F to find DTC code.P-Codes:DTC DTC TextP000100 Fuel Volume Regulator Control Circuit/OpenP000A00 A Camshaft Position Slow Response (Ban

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介绍录音的时候，咱们经常听到“16bit”、“24bit”和“32bit Float”这些术语。那到底它们有什么区别？为什么会影响音质？咱们不妨从头说起，看看这些不同比特深度到底是怎么回事，以及它们是如何影响你录音时的声音表现的。什么是比特深度？比特深度其实就是在录音时，用来描述声音信号细节的一个参数。比特越多，能够捕捉到的声音细节就越丰富，动态范围也就越大。简单点说，动态范围大了，录音时就更不容

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一些基础内容动态范围的概念首先，我们先介绍一个基本概念 —— 动态范围。所谓动态范围，就是相机能感受到最亮部分和最暗部分的比值。比如我们这台相机，能够感受到的最亮的是在这里，我们假设其亮度是 1000，再高就感受不到了。能感受到的最暗是在这里，我们假设其亮度是 20，再暗也感受不到了。我们就说这台相机的动态范围是 1000 比 20。但是通常情况下，我们更容易看到另外一个计量单位 —— EV（曝光

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目前AI将会是未来的大趋势，但现在HF被屏蔽，使得我在阿里云、腾讯云的GPU平台下都无法正常下载模型。本身NoteBook就应该是简单易用的，如此一来部署的步骤就繁琐了很多，再加上境外访问和魔法的加成，下载、拉取往往以几MB来计算，使得像V100\A100这类本身使用成本就高的GPU环境更加雪上加霜。下面是我的解决方案。加速方案目前在使用的还是需要依赖境外服务器做中转加速，操作步骤具体如下：在Te

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目前主流的几家厂商的微单普遍存在高码率或高分辨率长时间拍摄过热中止的情况，济南近期也算正式入夏了，在家中直播推流4K30也会在20分钟左右出现温度警告标识，如果没有及时处理，可能没有录满30分钟的拍摄限制就因为过热宕机了，索性决定DIY一个，以下是我目前DIY散热方案。方案用料因为涉及到风扇电源线的裁切和焊接，因此这里需要用到焊台或热风枪，焊锡和热缩管也是必备品，为了处理两根线的焊接处绝缘和稳固；

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以管理员方式运行CMD，执行以下命令，修改到传统右键菜单。reg add "HKCU\Software\Classes\CLSID\{86ca1aa0-34aa-4e8b-a509-50c905bae2a2}\InprocServer32" /f /ve恢复新版右键菜单reg delete "HKCU\Software\Classes\CLSID\{86ca1aa0-

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博客建站伊始就再用Github+CDN的方法存储图片，目前Github的免费CDN均出现了无法访问和加载缓慢的情况，碰巧最近在查看CloudFlare账单时看到了R2服务，给的免费额度也十分充足，索性决定去尝试CloudFlare R2存储。为什么放弃Github选择了CloudFlare R2服务放弃Github的原因很简单，总结下来就是Github+CDN的使用体验确实一般，博客小图场景的加载

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